防阻塊是公路波形護(hù)欄的零部件用于交通行業(yè)的圍欄、裝飾、安全防護(hù)，波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架防阻塊上，路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵（解釋:比喻事物的重要組成部分)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。搭接方向應(yīng)與行車方向一致。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。因此，不應(yīng)過(guò)早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。
防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構(gòu)件，波形梁公路護(hù)欄板與防阻塊之間必需緊密連接，但考慮（consider)到標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定護(hù)欄板與防阻塊之間采用普通螺栓(組成:頭部和螺桿組成)連接，為真實(shí)模擬(定義:對(duì)真實(shí)事物或者過(guò)程的虛擬)實(shí)際情況，本文采用無(wú)質(zhì)量焊點(diǎn)來(lái)模擬螺栓連接。防阻塊與立柱的連接防阻塊要傳力給立柱，就必須要保證它們之間的良好連接。它們之間連接的具體處理如下:在防阻塊與立柱間錨栓連接的準(zhǔn)確位哭，讓防阻塊與立 柱單元共用一個(gè)節(jié)點(diǎn)，保證防阻塊和立柱在錨栓連接處的6個(gè)自由度上變形協(xié)調(diào)一致;在其他節(jié)點(diǎn)上，以防阻塊節(jié)點(diǎn)不能穿透立柱正面為原則，將防阻塊中所有可能（maybe)發(fā)生穿透現(xiàn)象的節(jié)點(diǎn)都與立柱的相應(yīng)節(jié)點(diǎn)在立柱正面法線方向上進(jìn)行禍合。
、護(hù)欄板安裝施工前準(zhǔn)備。不銹鋼防撞欄劃分方法很多可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分，按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。首先要成立項(xiàng)目部，項(xiàng)目部是整個(gè)工程的技術(shù)核心(core)和管理核心，建立健全施工制度和人員管理制度(Management system)，是安全施工與文明施工的必要條件。其次，要進(jìn)行施工文件的審查和施工方案與進(jìn)度的確定，尤其是對(duì)施工人員的要求和安全意識(shí)培訓(xùn)，明確掌握施工地區(qū)的天氣狀況和地質(zhì)條件，做好長(zhǎng)遠(yuǎn)的安排，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人行施工結(jié)構(gòu)打點(diǎn)試樁，在經(jīng)過(guò)地質(zhì)監(jiān)理工程技術(shù)人員的檢驗(yàn)合格后方可施工。
2、材料檢驗(yàn)。材料的巡查要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，主要網(wǎng)站內(nèi)容包括材料的尺寸、規(guī)格(specifications)和工藝等是否與施工圖紙的標(biāo)注相符。
3、放線。首先要找準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，要保證每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置（position )準(zhǔn)確無(wú)誤，尤其是坡度較大和彎路階段要增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，禁止死角不設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)象發(fā)生?；鶞?zhǔn)點(diǎn)設(shè)置過(guò)程中，一定要仔細(xì)核對(duì)布置點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，做好記錄和標(biāo)識(shí)，便于進(jìn)行竣工驗(yàn)收。對(duì)于施工中出現(xiàn)的與施工圖紙不符的路段，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況，對(duì)施工方案和施工措施進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于更改后的施工方案，要經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位的審查之后才可以施工。
4、打樁。不銹鋼防撞欄劃分方法很多可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分，按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。打樁是安裝快速干線護(hù)欄板施工關(guān)鍵的一步，必須保證每一根樁的間距、垂直度和準(zhǔn)確，這樣不僅可以彌補(bǔ)放線時(shí)的位置（position )偏頗，也可以增加施工結(jié)束后護(hù)欄的整體穩(wěn)定性(The stability of)和美觀程度?，F(xiàn)有的打樁技術(shù)主要包括導(dǎo)桿柴油打樁和液壓（hydraulic)打樁兩種，但是由于導(dǎo)桿柴油打樁的機(jī)動(dòng)性能大，不容易控制（control)，在施工過(guò)程中常常出現(xiàn)路面的破壞和邊坡(side slope )松散狀況的發(fā)生，所以液壓打樁機(jī)已經(jīng)取代并廣泛(extensive)應(yīng)用。液壓打樁不僅在打樁速率上較慢，而且機(jī)動(dòng)靈敏，充分利用沖擊力進(jìn)行緩沖，噴塑護(hù)欄板價(jià)格，對(duì)周圍結(jié)構(gòu)的影響降。由于打樁時(shí)錘頭不離樁，所以在進(jìn)行定為轉(zhuǎn)移時(shí)，避免了重新調(diào)樁，大大加快了施工進(jìn)度。
養(yǎng)護(hù)好路基在一定程度上能穩(wěn)固護(hù)欄板
目前護(hù)欄板在鄉(xiāng)村公路上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，護(hù)欄板起到的作用就是保護(hù)行人安全，那么反之護(hù)欄板的“安全”也需要大家一起保護(hù)，經(jīng)常保持路基的各個(gè)部分的完好無(wú)損，路基的完整性在一定程度上保證了護(hù)欄板的穩(wěn)固性，讓路基經(jīng)常處于完好狀態(tài)，每隔一定的時(shí)間一定要對(duì)全段公路的路基進(jìn)行排查，重點(diǎn)的檢查工作在于面墻的兩側(cè)、截水溝、排水溝、吊溝、陷穴、邊溝以外4m一5m的位置（position )，認(rèn)真填寫路況記錄，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，只有這樣才能有效的保證公路兩側(cè)的護(hù)欄板立柱不受到損害，同時(shí)就能保證整個(gè)護(hù)欄板系統(tǒng)的完好性。那么對(duì)于路基的養(yǎng)護(hù)以及維護(hù)工作該如何做呢?
首先，要保證路肩的基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒有變動(dòng))、便面平整無(wú)雜物，邊緣沒有凸起以及凹陷的想象，坡面要保持穩(wěn)定，必要的時(shí)候要在坡面種植綠色植被，防止雨水沖刷。不銹鋼防撞欄劃分方法很多可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分，按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。


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